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汽车上那些你知道与不知道的模仿秀

来源:autofan_1986    发布时间:2017-05-15 21:36:33
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仿生设计在我们日常生活中起到巨大的作用。大到按照鸟类体型结构设计的飞机,小到根据昆虫口器设计的吸管,可以说,仿生学设计的产品占据着我们生活的各个方面。汽车行业自然少不了仿生学的概念设计。比如甲壳虫、蝰蛇、鸥翼门、鹰眼大灯等等这些大家所熟知的,也有蜂窝式轮胎,树叶后视镜这些看似古怪的设计。

甲壳虫



大众甲壳虫车型可谓经典,自从1936年正式交付开始,畅销欧洲,经过半个多世纪的淬炼,如今甲壳虫依然风靡全球,堪称“汽车界的常青树”。甲壳虫的设计外形最早要追溯到1933年。德国的波尔舍博士把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上,甲壳虫车型车身迎风阻力很小,空气动力学的原理在这种车身上得到了很好的应用。缺点是内部活动空间小,特别是后排人员,会产生一种被压迫感。但是购买甲壳虫的车主谁又会在乎甲壳虫的空间呢?就像一支82年的拉菲,越老越香醇,甲壳虫代表着情怀,而并非是汽车本身。

光冈大蛇



以蛇为模仿对象的汽车,道奇蝰蛇算一个,但我认为日系车里更小众的“光冈大蛇”才是最佳模仿者。只不过它在中国并不被人所熟知。其实同丰田、日产一样,光冈在原产地日本是非常知名的品牌。"大蛇"这个名字是从日本的神话故事里来:即八歧大蛇。它的整个车的设计是以"蛇"为灵魂,据说当初为了祈愿这款车取得成功,还举行过入魂仪式,就是希望能把"魂"传授进光冈大蛇的车体,而其车头正犹如蛇在吐着信子。光冈大蛇的车身十分低矮,造型前卫夸张,如果你盯着这辆车看的话,会仿佛感觉得到这辆车是有灵魂的。

虎啸式前脸



起亚汽车的火爆仿佛只是一夜之间的事,而这一切就发生在彼得·希瑞尔操刀起亚设计之后。彼得·希瑞尔表示起亚汽车未来将遵循“简约的直线美学”原则,而车型前脸上那个类似“老虎鼻子”的形状,已经根据其生动的形象被赋予“虎啸式”之名。这种设计理念帮助起亚汽车获得了成功,但问题是家族设计语言也会禁锢设计师的创作灵感,这也是对“家族语言”的一丝隐忧。

鹰眼前大灯



如何才能更好地展现出视觉冲击力呢?宝马的设计师克里斯·班戈给出了答案—鹰眼。鹰的眼神总是给人以专注、犀利和炯炯有神的感觉,如果为汽车打造一对具有“鹰眼”风格的大灯,无疑会为整个车身增添更多的力量感。于是宝马5系的“鹰眼车灯”成为了经典,这一设计在后来也受到了消费者的一致赞许,甚至成为了那一代宝马5系的标志性特色,至今仍被众多车迷津津乐道。

鸥翼车门



鸥翼车门因梅赛德斯·奔驰而成为汽车界的典范,奔驰在1954推出的300SL Gullwing Coupe,首次创造了鸥翼门的车门设计,创造出令人耳目一新的流行趋势,随即风靡全球。最早的设计理念是出于对车身强度的考虑,该车的铝合金外壳伸展在管状框架上,两侧车轮上方的造型比普通轿车更加突出,这就使得传统车门的安装变得异常困难。而工程师们的灵感迸发,造就了一种不同寻常的车门开启方式:车门借助伸缩弹簧向上打开,门把手丝毫不影响侧面的视觉效果。鸥翼门最大的优点就是减轻车重,可以创造更好的赛道成绩。另外,出于民用考虑,鸥翼门可以在狭窄的空间进行开闭,这简直是停车障碍症患者的福音。

树叶后视镜



大多数车企的产品多是动物外形的模仿,模仿植物外形的产品相对来说不多,而帕加尼Huayra树叶后视镜的设计则让这台超级跑车别具一格,仿佛在展示Huayra如飘叶般的轻快。
的确,这个经过精心造型而来的外后视镜是帕加尼Huayra外观中最引人注意的部分,它如同一片树叶般随心所欲的从帕加尼茁壮的车身中成长出来。相比于宽大的车身,纤细的外后视镜苗条轻盈。镜脚巧妙的设计让外后视镜从不同角度看去,都能展示出不同的视觉效果。

蜂巢轮胎



相比上面罗列的种种仿生学设计,美国一家公司发明的这款无需充气的蜂巢轮胎,才算是科技含量爆棚的技术。它将原来的充气部分用蜂巢结构来代替,这样一来就可以起到与传统轮胎类似的减震作用了。未来的轮胎不需要充气,因此也就不存漏气问题,这一进步能够挽救很多士兵的生命。可别以为这个产品是闹着玩的,这可是美国国防部的“立项”哦!为此还拨款了1800万美元研发费用。按照政府提出的要求,轮胎需要具备较高的承重能力,可抵御临时爆炸装置袭击并且能够在遇袭后仍以每小时50英里(约合每小时80公里)的速度行驶。




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