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不羁的青春 | 试驾日产西玛

来源:AUTOBILD_CHINA    发布时间:2018-04-01 12:36:26



西玛这款车挺有性格,而且造型设计也让人感冒,这是它留给我的第一印象。宽大的车身搭配低趴的视觉效果,车身线条使用了日产最新的V-Motion设计语言,营造出十足的运动气场。而别致的轿跑风格外观也牢牢捉住了我的眼球。

 


内饰的设计沿袭了外观的激进风格,这让初进车内的我在主观印象上可以给出不错的分数。时尚化的内饰设计运用了当下流行的双配色风格,并在部分饰板位置采用了类似Alcantara运动的翻毛皮材质包裹,单就内饰的运动氛围营造就要优于同级竞品不少。




中控台整体偏向驾驶员一侧,运动风格的平底方向盘在3点和9点位置加大了摩擦面积,而方向盘背后的金属拨片手感也径直看齐GTR。坐在承托出色但不算拥挤的驾驶席上,感受着来自四面八方的运动氛围烘托。

 


然而当车辆启动的一瞬间,我并没有听到期待已久的浑厚声浪,刚刚酝酿好的情绪也开始转变。但转念一想毕竟西玛搭载的是一台2.5升的直列四缸发动机,要求浑厚的声浪未免也有些强人所难。




但当我挂入D挡,踩下油门的一刻,竟让我有些措手不及。没有直击灵魂的加速,没有铿锵有力的换挡,没有奏鸣曲一般的声浪,有得只是胎噪混杂着窗外风声的喧嚣,不过确实能感受到模拟7挡的CVT变速箱默默地切换着,表针也在竭尽全力的攀升着。



但这一切的努力始终无法与西玛极具动感的设计构成正比。也许我是被运动设计冲昏了头脑,对它的要求有些过分,但作为一台运动风格的轿车,想在小排量涡轮发动机横行的当下一展拳脚,但最大输出只有186马力和234牛·米的数据真就有些说不过去了。

 


相对于令人略显失望的动力系统,西玛的悬挂设定到能为人带来慰藉。西玛的悬挂设定整体偏硬,抑制侧倾的能力强,可以说底盘部分能及时准确的将路面信息反馈到驾驶者身上。当然245毫米的胎宽和40扁平比的运动轮胎也在其中也做出不小的贡献。




西玛还有一个问题就是转向区间异常的集中,用坊间的俗话讲就是方向盘“贼”。高速巡航时你需要时刻保证精神的高度集中并紧握方向盘,如果稍有松懈便会体验到开车画龙的摇摆感,而这种效果还会随车速上升变得愈发严重给人留下跑高速非常劳累的印象。

 


简单来讲,西玛与事业小成的年轻人有着许多相似点。它充满个性和干劲,洋溢着青春的朝气,也流露出些许对现实的不羁。它有着一颗向上的心,却总会受限于某些因素而力不从心。但又何妨,撸起袖子大胆干,因为这正是内心深处渴望的青春。